大藤峡工程船闸下闸首人字门安装完成

　　8月1日9时，随着右侧闸门顶节缓缓吊装就位，世界最高的船闸闸门——大藤峡工程船闸下闸首人字门主体结构安装完成，比原计划工期提前2个月。

　　大藤峡工程是国务院批准的《珠江流域综合规划》《珠江流域防洪规划》确定的流域关键控制性枢纽，是《保障澳门珠海供水安全专项规划》确定的流域水资源配置骨干枢纽，也是国家172项节水供水重大水利工程的标志性工程，总投资357.36亿元，计划于2023年12月完工。它集防洪、航运、发电、水资源配置、灌溉等综合效益于一体，建成后将为粤港澳大湾区水安全提供坚实屏障。

　　大藤峡工程船闸下闸首人字门高47.5米，比三峡船闸人字门还高出9米。单扇门叶由12节拼接组成，宽20.2米，重量达1295吨，面积相当于2.5个篮球场大小，堪称“天下第一门”。大藤峡公司总经理杨启祥介绍说，下闸首人字门属于单级船闸，建成后通航效率将比二级船闸提高近一倍，单次过闸仅需1小时。

　　自5月17日船闸下闸首人字门启动吊装以来，参建各方面临诸多亟待解决的难题：单节重一百多吨的庞然大物，安装精度要求达0.05毫米级;现场频繁交叉作业安全风险掌控困难;焊接变形与质量控制难度巨大;多层背拉杆预应力施工没有成熟工艺可供借鉴……如何在确保质量和安全的前提下，加快推进工程建设，参建各方均面临前所未有的巨大压力。

　　大藤峡公司优化施工组织设计，严格实行工程建设生产月调度、周碰头例会制度，及时协调解决重大技术难题，同时靠前指挥，落实责任，加强现场巡查，督导整改发现问题，此外还建立健全激励约束机制，强化合同执行力度，充分调动各方积极性，构建了严密的立体管理网络体系。

　　中水东北公司根据工程进展，不断优化调整安装工艺技术要求，通过计算机全过程有限元仿真分析，科学率定相应参数，大大提高了安装精度和效率。

　　广州新珠监理部严格按照施工监理规程，牢牢把握工程质量安全和进度安全，认真对照合同约定各项技术指标，确保工程质量、安全、进度、资金可控。

　　葛洲坝船闸项目部全面配齐、配强人力和设备资源，从总部抽调资深机电安装专家驰援闸门安装工作，千余名建设者昼夜施工，建设任务细化至每一天，生产责任落实到每一人，确保各工序环节有效衔接;现场一台400吨大型吊车和两台200吨吊车长臂善舞，互相配合，将巨大设备精准吊装就位，守护着闸门一天天“长高”。

　　设备制造厂家派出业务骨干人员常驻工地一线，及时解决安装中出现的设备技术问题，确保供货快速到位。

　　在参建各方的携手攻坚下，两扇16层楼高的巨型人字门已赫然屹立在下闸首，即将步入最后焊接检查、除氢消应和调试阶段。

　　大藤峡公司董事长廖志伟告诉记者，大藤峡工程船闸从本质上来说是一项公益性的民生项目，船闸建成后，黔江通航船舶吨级将提升9倍，至3000吨级规模，达到我国内河航运最高等级，年均货运量将提升3倍，至5200万吨，成为西江亿吨黄金水道关键节点。大藤峡公司将继续团结率领参建各方，精心组织，精细施工，全力以赴推进工程建设，争取枢纽早日建成并投产，为粤港澳大湾区经济社会发展提供重要支撑。